山形新幹線新庄延伸計画決定

１．山形新幹線新庄延伸計画とは

　現在山形−東京間を結んでいるミニ新幹線方式の山形新幹線「つばさ」を
奥羽本線「新庄」駅まで延伸する計画です。

　計画では本年度（平成９年度）から３年計画で工事を行い、平成１２年春開業を目指す。
　（その後開業時期の前倒しが決定され、平成１１年１２月開業予定に変更。）

　新庄−東京間を３時間７分で結ばれる予定になっています。

　現在山形−新庄間は特急「こまくさ」による最高速度９５ｋｍ／ｈ運転ですが、
福島−山形間同様１３０ｋｍ／ｈにアップし、山形での乗り換えを含め２０分程
時間短縮を図るようです。
　また運転本数は現行「こまくさ」同様一日９往復の予定との事です。

２．計画内定から決定へ

　’９７年２月の新聞に、運輸省が山形新幹線の新庄延伸事業計画を内定したとの記事が
掲載されていましたが、最近計画が決定となりました。

　事業費３５１億円は、全額を県が出資する財団法人を通してＪＲ東日本に無利子で貸し付ける
方式になったようです。

　今までの新聞記事等の情報では、工事は秋田新幹線の改軌工事に活躍した「ビッグワンダー」
といわれる車両により進めるようです。（費用圧縮の最終兵器？）

　ここまでくると、もう一息ですね。もうすぐ本格的に工事が着手されるものと思いますが、
一県民として期待しています。

３．改軌工事概要

　改軌工事は以下のようになる模様。


　路線略図

　　　　　　　左沢線　　　　　　　　　　　　　　　　　陸羽西線
　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｉ
　　　　　／　　羽前千歳　　　漆山　　　　　　　　　新庄Ｉ　　　　→至横手
　ｏ−−ｏ−−−−ｏ−−−−−ｏ−−−−−−−−−−−−ｏ−−−−−
山形　北山形　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｉ
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　Ｉ
　　　　　　　　　　　仙山線　　　　　　　　　　　　　陸羽東線

　山形−新庄間（６１．５キロ）のうち、
　・山形−羽前千歳間（１．９５キロ）：複線のうち一方を標準軌化
　・羽前千歳−漆山間（２．９９キロ）：三線軌条化（貨物輸送確保の為）
　・漆山−新庄間　　　　　　　　　　：標準軌化

４．事業費内訳

　・収入（借入）−−＞県観光開発公社（予定）を経由しＪＲ東日本に無利子貸し付け
　県　　　　：１４２億５千万（地上工事費の５割相当を補助，借入金の返済利子等に充当）
　借入　　　：２０８億５千万

　・支出−−−＞１０年据え置き後、１０年間で公社へ返済
　地上工事費：２８５億
　車両費　　：　６６億
　計　　　　：３５１億


　・関連事業
　踏切統廃合事業：約２５０億（見込み）


　　また上記以外にも関係自治体による駅舎の改築や、大規模駐車場設置による
　本格的な「パークアンドライド」方式の実現が予定されているようです。

参考資料：’９７年２月１３日付　山形新聞朝刊
　　　　　’９７年４月６日付　山形新聞朝刊